ＫＥＩＴＨＪＡＰＡＮ ＧＴＲｓｐｏｒｔｓ店 新入庫情報
2024-01-29
【 GT-R35 2012モデル ブラックエディション 】
「NISSAN GT-R」は、3.8L V型6気筒DOHCツインターボエンジン搭載。エンジンの効率を高めることで、燃費を8.6km/L（10・15モード）、8.7km/L（JC08モード）に向上させながら最高出力404kW（550ps）/6,400rpm、最大トルクを632N・m（64.5kgf・m）/3,200〜5,800rpmと大幅に向上。インテークマニホールドとヘッドの合わせ工程を追加し、インタークーラーのインテークダクトを樹脂化し、その断面を拡大することで、通気抵抗を減少。排気効率及び軽量化のため、床下キャタライザーをコンパクト化し、通気抵抗を軽減し、またエキゾーストバルブの冷却性能を高めるため、金属ナトリウムを封入した新設計のバルブを採用。さらにバルブタイミングと空燃比、点火時期の制御改良を行った。トランスミッションは、シフトフォークのアーム設計とフライホイールハウジングのベアリング固定をより強固にすることで、シフトフィールと静粛性を高めた。
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせくださいませ。
KEITHJAPAN GT-Rsports店
埼玉県春日部市下柳733-6
TEL 048-718-1000
店長 品川 悟
「NISSAN GT-R」は、3.8L V型6気筒DOHCツインターボエンジン搭載。エンジンの効率を高めることで、燃費を8.6km/L（10・15モード）、8.7km/L（JC08モード）に向上させながら最高出力404kW（550ps）/6,400rpm、最大トルクを632N・m（64.5kgf・m）/3,200〜5,800rpmと大幅に向上。インテークマニホールドとヘッドの合わせ工程を追加し、インタークーラーのインテークダクトを樹脂化し、その断面を拡大することで、通気抵抗を減少。排気効率及び軽量化のため、床下キャタライザーをコンパクト化し、通気抵抗を軽減し、またエキゾーストバルブの冷却性能を高めるため、金属ナトリウムを封入した新設計のバルブを採用。さらにバルブタイミングと空燃比、点火時期の制御改良を行った。トランスミッションは、シフトフォークのアーム設計とフライホイールハウジングのベアリング固定をより強固にすることで、シフトフィールと静粛性を高めた。
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KEITHJAPAN GT-Rsports店
埼玉県春日部市下柳733-6
TEL 048-718-1000
店長 品川 悟
